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参观广州地铁博物馆时，阮英德一直走在队伍末尾，不停地拍照。APM线列车模型、盾构管片模型……阮英德告诉记者，现在越南海防市还没有开通地铁。

广州目前有17条地铁线路、705公里的地铁线网纵横城市东西南北，每日运送数以百万计的人穿梭于城市间。“国际数据显示，在中国大型地铁中，广州地铁安全、服务、效率、准点等指标均处世界领先地位。”广州地铁集团团委副书记李方方说。

“每日运送这么多乘客，如何保障地铁客运组织安全有序的？”阮英德问道。

广州地铁线网应急指挥中心主任王海荣介绍，广州地铁自主研发的客流预测预警系统，能够根据当前进站客流，结合模型算法及历史数据，预测出当日全天客流，并划分预警等级，快速启动不同层级的指挥部，分级调动运力、人力等资源，及时灵活地疏导乘客。

“新一代基于工业互联网与物联网的轨道交通一体化智慧平台也正在进行示范应用，有效提升了运营管控效率和乘客服务水平。”王海荣说。

阮英德走过很多国家的地铁站，但广州地铁智能便捷的服务、全景管控的车站管理、高效协同的调度指挥等特色给他留下深刻印象。“我们一同憧憬着地铁驶入海防市的那一天。”阮英德表示，科技赋能的领域远不止交通，将科技成果与建筑领域深度结合，并推动其更好地融入城市发展进程，这是他与学生未来的奋斗方向。

同样想把“中国经验”引进越南的，还有海防市越南兴龙投资股份公司副经理阮俊龙。曾经在中国留学的他，说得一口流利中文。

在广汽新能源汽车生产车间，阮俊龙看到了玻璃安装工作台上，正在组装风挡玻璃的四只机械臂。不到1分钟就完成了该道工序。

广汽集团相关负责人告诉记者，左侧机械臂负责定位、右侧两只分别安装前后风挡玻璃，实现上料、定位、安装、涂胶一体化。“以前这也要靠四个工人来完成。”

试乘新能源汽车，阮俊龙还体验了支持多语种交互，深度融合人工智能大模型的智能座舱系统。负责人介绍，通过规模化生产和成本控制，广汽新能源汽车在保持高技术水平的同时，还进一步降低了价格门槛。

“不论从环保角度还是经济效益上来说，我们的工业园区都需要新能源汽车的引进。”阮俊龙说，“新技术的发展需要多方协同发力。越南不会是智能时代的‘观望者’，而是积极参与到发展浪潮中。而青年具有推动创新发展的巨大潜能。”阮俊龙说。

从参观越南青年革命同志会旧址，到走访新能源汽车生产车间，阮俊龙直言，这是一场“串联起历史、现在与未来”的研学之旅。(完)

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