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4月以来，美国国内对关税政策的不满情绪急剧上升，包括卡车司机、港口工人和小型制造公司都对加征关税表示反对。白宫不得不应对来自共和党联盟的工会和商业团体的批评。曾与美国前众议院多数党领袖埃里克·坎托共事的共和党战略家道格·海伊表示，经济影响对总统构成了重大挑战。

美联储高层官员也警告，尽管近期美中之间有关关税问题达成协定，但如果美国后续再推动新一轮关税政策，可能还会进一步推升通货膨胀压力。法新社报道称，圣路易联邦储备银行总裁穆萨列姆(Alberto Musalem)在明尼苏达州的一场演说中表示，“从目前的发展来看，物价压力显然还在加剧”。

穆萨列姆指出：“多位业界人士告诉我，许多企业已开始调涨价格，以应对因关税所带来的成本压力。”他表示，美联储近期在各产业所做的调查显示，未来六个月内预期调涨价格的企业数量持续上升，而美国消费者对于物价上涨的预期也正在升高。可以说，美国关税政策仍在短期内对经济前景造成实质影响。

事实上，在经济全球化的背景下，两国之间的贸易联系紧密，美国消费者对于“中国制造”有着不可切断的需求。据路透社报道，集装箱追踪软件供应商Vizion近期表示，在美中两国贸易谈判取得进展后，美国方面预订的从中国输美集装箱运输量激增了近300%。德国集装箱航运公司赫伯罗特也在早些时候表示，本周前几天，美中航线的订单量环比增长了50%。公司首席执行官罗尔夫·哈本·詹森称，预计中美之间的贸易量还将会增加。

据彭博社消息，在协议宣布前，中国供应商已开始重返市场，跨太平洋航线运费从4月中旬的每40英尺标准箱2000美元跃升至约2500美元。这种逆转的加速将令人欣慰。集装箱航运公司一直面临运价急剧下降的压力，部分即期航线已接近盈亏平衡点。

新加坡前外交部长杨荣文认为，在中美关税谈判中，美国是需要达成协议的一方；中国的态度则是谈得拢就谈，谈不拢就“随它去”。新加坡《联合早报》援引杨荣文观点指出，如果协议无法达成，美国通胀率将持续上升，政府削减赤字将变得完全不切实际。此外，利率甚至美元也可能受到影响。杨荣文还表示，他于近期前往中国浙江义乌进行了社会调研。他遇到的所有商家，没有一家认为美国是不可替代的，都称他们可以卖到世界其他地方。

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